國內(nèi)第一輛綜合利用太陽能、制動回收能和城市電網(wǎng)低谷電能三位一體綠色新能源的有軌電車日前通過行業(yè)技術鑒定。
據(jù)介紹，三位一體綠色新能源是指列車運行時，1/3左右利用太陽能發(fā)電，1/3左右利用自動回收本車的制動再生能等車輛可再生能源，1/3左右利用城市電網(wǎng)在用電低谷時段輸出并儲存的富余電能，城市電網(wǎng)僅作為備用電源。
據(jù)了解，目前城市軌道交通基本都使用城市電網(wǎng)供電，列車制動時將車輛動能通過制動電阻轉化為熱能排向大氣，導致沿途車站、隧道等環(huán)境溫度升高，而且輕軌和現(xiàn)代有軌電車絕大多數(shù)采用架空接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)，影響城市景觀。該車取消架空接觸網(wǎng)與地面第三軌，實現(xiàn)了車輛尾氣和制動熱能零排放、無污染。
據(jù)介紹，三位一體綠色新能源是指列車運行時，1/3左右利用太陽能發(fā)電，1/3左右利用自動回收本車的制動再生能等車輛可再生能源，1/3左右利用城市電網(wǎng)在用電低谷時段輸出并儲存的富余電能，城市電網(wǎng)僅作為備用電源。
據(jù)了解，目前城市軌道交通基本都使用城市電網(wǎng)供電，列車制動時將車輛動能通過制動電阻轉化為熱能排向大氣，導致沿途車站、隧道等環(huán)境溫度升高，而且輕軌和現(xiàn)代有軌電車絕大多數(shù)采用架空接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)，影響城市景觀。該車取消架空接觸網(wǎng)與地面第三軌，實現(xiàn)了車輛尾氣和制動熱能零排放、無污染。
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